Høykvalitets styringsleverandør av bildeler

Den første er å øke dreiemomentet fra rattet slik at det er stort nok til å overvinne styremotstandsmomentet mellom rattet og veibanen, og dermed redusere førerens motstand når han betjener rattet.

Det andre er å konvertere rotasjonen til drivgiret som er koblet til styreakselen til lineær bevegelse av giret og tannstangen for å oppnå den nødvendige forskyvningen.

Det tredje er å koordinere rattets rotasjonsretning med rattets rotasjonsretning.

Det finnes tre typer styrestak på ettermarkedet: Manuell styrestak, hydraulisk servostyring og elektronisk styrestak. G&W tilbyr for tiden de to første typene styrestak.

Manuell styring består av et tannhjul, en tannstang og aksiale strekkstenger. Styrebevegelsen skjer gjennom impulsen fra rattet som overføres til tannhjulet, noe som gjør at tannstangen kan gli. Derfor er det trygt å koble manuelle styrestag til det rene styringskonseptet, som refererer til mekanismen for å styre hjulene mot den hensikten vi foretrekker. Selv i dag er manuelle styrestag fortsatt mye brukt på global skala. Manuell styring brukes nå ofte i A- og B-bilkategorier med lavvektsbiler, fordi manuelle styrestag har et styresystem der manuell kraft brukes til styring, mens den hydrauliske servostyringen forenkler bevegelsen av kjøretøyets hjul mye enklere, noe som hjelper til med å styre hjulene ved å bruke motorkraften.