OEM og ODM forsyning av støtdempere til bilfjæring

Hovedforskjellen er antall rør som brukes til støtdemperen. Selve huset fungerer som en sylinder, og olje-, gass- og stempelventilen er plassert inne i et enkelt rør for monorørsstøtdempere, mens det for torørsstøtdempere er en separat sylinder plassert inne i huset, og stempelventilen beveger seg opp og ned i den indre sylinderen. I tillegg bruker monorør et fritt stempel som skiller oljekammeret fra gasskammeret, mens det for torørsstøtdempere ikke er noe som skiller olje- og gasskamrene inne i huset.

Vi tilbyr også støtdemperaggregater for noen spesifikke markeder. Fjærbeinsaggregatet (hurtigfjærbeinsaggregatet) består av en fjærplate, støtdemperfeste, spiralfjær, støtdemper, buffer og støvdeksel. Dette er en vanlig dempertype som brukes på mange av dagens uavhengige fjæringssystemer, forhjulsdrevne kjøretøy, samt noen bakhjulsdrevne kjøretøy. På grunn av designet er et støtdemper lettere og tar mindre plass enn støtdemperne i konvensjonelle fjæringssystemer. I tillegg til dempingsfunksjonen gir støtdempere strukturell støtte for kjøretøyets fjæring, støtter fjæren og holder dekket i en justert posisjon. I tillegg bærer de mye av sidebelastningen som legges på kjøretøyets fjæring.