Forsterket og slitesterk klimaanleggskondensator til bil laget i Kina

Varmeveksling og trykkgradienter er nøkkelfaktorene som klimaanleggskondensatorer fungerer på. I et nesten lukket system i bilen omdannes et stoff kjent som kjølemiddel fra væske til gass og tilbake igjen. Klimaanleggskondensatoren spiller en avgjørende rolle i denne prosessen. Dette trenger trykkgradienter for å fungere ordentlig, så eventuelle lekkasjer vil til slutt føre til systemfeil. Gassformig kjølemiddel settes under trykk av klimaanleggskompressoren, som drives av bilens veivaksel. Klimaanlegget bytter fra lavt trykk til høyt trykk i denne prosessen. Dette høytrykkskjølemiddelet beveger seg deretter til klimaanleggskondensatoren, hvor varme fjernes fra kjølemiddelet ved å overføres til uteluften som strømmer over det. Som et resultat kondenserer gassen igjen til en væske. Mottaker-tørkeren samler den avkjølte væsken og fjerner eventuelle rusk og overflødig fuktighet. Kjølemiddelet beveger seg deretter til dyserøret, eller ekspansjonsventilen, som har en liten åpning som er ment å bare slippe gjennom en liten mengde væske om gangen. Dette frigjør trykket fra stoffet, og går tilbake til systemets lavtrykkside. Neste stopp for denne svært kjølige lavtrykksvæsken er fordamperen. En klimaanleggsvifte sirkulerer kupéluften gjennom fordamperen mens kjølemediet passerer gjennom den. Luften kjøles ned før den pumpes gjennom dashbordet og inn i kupeen av kjølemediet, som absorberer varme fra luften og får væsken til å koke og omdannes tilbake til en gass. Det oppvarmede gassformige kjølemediet sirkulerer deretter tilbake mot klimaanleggets kompressor for å fullføre prosessen.