Forsterket og slitesterk bil Air condition kondensator laget i Kina

Varmeveksling og trykkgradienter er nøkkelfaktorene som klimaanleggets kondensatorer fungerer på. I et nesten lukket system i bilen blir et stoff kjent som kjølemiddel omdannet fra væske til gass og tilbake igjen. Klimakondensatoren spiller en avgjørende rolle i denne prosessen. Dette krever trykkgradienter for å fungere ordentlig, så eventuelle lekkasjer vil til slutt føre til systemfeil. Gassformig kjølemiddel settes under trykk av klimaanleggets kompressor, som drives av bilens veivaksel. Luftkondisjoneringssystemet bytter fra lavt trykk til høyt trykk ved denne prosessen. Dette høytrykkskjølemediet går deretter til klimaanleggets kondensator, hvor varme fjernes fra kjølemediet ved å overføres til utvendig luft som strømmer over det. Som et resultat kondenserer gassen igjen til en væske. Mottaker-tørkeren samler opp den avkjølte væsken og fjerner rusk og overflødig fuktighet. Kuldemediet beveger seg deretter til åpningsrøret, eller ekspansjonsventilen, som har en liten åpning beregnet på å slippe bare en liten mengde væske gjennom om gangen. Dette frigjør trykket fra stoffet og går tilbake til systemets lavtrykkside. Neste stopp for denne veldig kule lavtrykksvæsken er fordamperen. En luftkondisjoneringsvifte sirkulerer kabinluften gjennom fordamperen når kjølemediet passerer gjennom den. Luften avkjøles før den pumpes gjennom dashbordet og inn i kabinen av kjølemediet, som absorberer varme fra luften og får væsken til å koke og konvertere tilbake til en gass. Det oppvarmede gassformige kjølemediet sirkulerer deretter tilbake mot klimaanleggets kompressor for å fullføre prosessen.