Forsterket og holdbar bilkluftkondensator laget i Kina

Varmeutveksling og trykkgradienter er de viktigste faktorene som klimaanleggskondensatorer fungerer på. I et nesten lukket system i bilen blir et stoff kjent som kjølemedium transformert fra væske til gass og tilbake igjen. A/C -kondensatoren spiller en avgjørende rolle i denne prosessen. Dette trenger trykkgradienter for å fungere ordentlig, slik at eventuelle lekkasjer til slutt vil føre til systemfeil. Gassøs kjølemedium blir trykksatt av klimaanleggskompressoren, som er drevet av bilens veivaksel. A/C-systemet bytter fra lavt trykk til høyt trykk ved denne prosessen. Denne høytrykks-kjølemediet reiser deretter til klimaanleggskondensatoren, der varmen fjernes fra kjølemediet ved å bli overført til luft som strømmer over det. Som et resultat kondenserer gassen igjen til en væske. Mottaker-tørketrieren samler den avkjølte væsken og fjerner eventuell rusk og overflødig fuktighet. Kjølemediet beveger seg deretter til åpningsrøret, eller ekspansjonsventilen, som har en liten åpning som er ment å bare la en liten mengde væske gjennom gangen. Dette frigjør press fra stoffet, og går tilbake til systemets lavtrykksside. Neste stopp for denne veldig kule, lavtrykksvæsken er fordamperen. En luftkondisjoneringsvifte sirkulerer hytteluft gjennom fordamperen når kjølemediet passerer gjennom den. Luften avkjøles før den pumpes gjennom streken og inn i hytta av kjølemediet, som absorberer varmen fra luften og får væsken til å koke og konvertere tilbake til en gass. Den varme gassen.